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    一张地图是如何诞生的?

    地图已经成为我们日常出行的必备工具:约人见面,提前在地图标注上安排好出行方案和出门时间;出门用手机地图看路况拥堵情况;开车时通过地图标注导航来规避拥挤路段和超速、闯红灯;逛商场之后寻找附近的餐馆……

    地图标注

    每天,我们在现实世界里奔波;每天,地图标注上那个象征你的蓝色定位箭头也在缓慢移动。那些缩放到一个手机屏幕上的地图和地点,是现实世界在智能手机上的数字代表。

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    可是,你脚下的世界是如何印到地图上?现实世界中的精细场景,是如何被采集成数据,再转制成为地图中的图像呢?

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    开一架飞机,在空中盘旋,大千世界很快入镜,并以高清优美的画面呈现,描绘出“江山如此多娇”的壮丽巨幅,然后计算机快速生成二维映像——你可能认为这样就可以了。

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    似乎有什么地方不对。和我们日??吹降氖只赝疾惶谎?,没有地名,没有比例……只有一张色彩斑斓的图片——这远不是一张地图。

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    一般来说,用数据制作成一张完整的地图需要四个过程——发现、采集、处理和发布。在高德地图制作过程中,“发现”就包括情报搜集平台(LSE)、API轨迹分析、卫星影像自动识别、UGC反馈以及浮动车等几种方式。“数据采集”则分为步采、车采、航拍及众包。

    虽然数据采集手段日益精细和先进,比如航拍、卫星拍摄、三维倾斜摄影等,但人工实采仍是确保数据准确的最好方法。通常,人工数据采集分为车采和步采 两种:车采主要是记录道路形状与路网关系,同时获取道路周围的餐饮、住宿、购物等用户感兴趣的位置;步采就是更加细致地采集兴趣点,并添加各类属性。

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    “一年出差四次,每次一个季度。”很多地图采集员经常如此调侃自己。对于电子地图导航业务来说,外业数据采集可以算是冲在最前线的工种了。

    外业采集员有时候拍银行会被当做抢银行的被抓起来,在山区采集经常碰到熊孩子搬石头挡道,还会遇上成群狮子过马路……一路囧途,堪比“泰囧”。

    车采车辆中,一人当司机,一人操作笔记本,一人沿途负责摄像。车辆走过的地方,道路的形状就会出现在电脑屏幕上。每个车采采集员都要有一个天生的

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